阴雨、大风、降温,也未影响“银十”车市开局。“十一”期间,北京商报记者走访发现,北京车市客流量与成交量持续升温,在购置税减半政策下“2.0升”“30万元”车型增量明显,部分车型仅剩展车。随着进店客流量提升,“十一”期间各车企及经销商均借助促销抢收销量,为四季度车市“收官战”开个好头。

一上午卖5辆,仅剩展车

中午,原本是一天中各4S店销售人员最悠闲的时间段。但“十一”期间北京商报记者在一家一汽丰田店看到,六七位销售人员正在展车区为消费者进行讲解,展车旁的洽谈区,两位消费者在进行购车前的最后一轮“砍价”。


(资料图)

该店销售人员表示,“十一”黄金周开始后店内客流都在70多人左右,其中看车、购车占比达七成以上。“由于多重因素影响,今年上半年车市销售情况并不理想,但从7月开始车市销售情况明显好转,‘十一’期间客流量更明显增加。”上述销售人员认为,“十一”7天长假,以往很多消费者在假期前半段时间还处于出游状态,到店看车的并不多,但今年目前客流量并不低。“按照往年情况预计,‘十一’假期后半段客流量将再迎小高峰,日均客户进店量将维持在百人左右。”他说。

同时,一位北京现代经销商负责人介绍,10月1日开始店内客流便超过预期,店内销售人员都有些应接不暇。而一位广汽本田4S店销售人员则表示:“其实很多消费者已经在网上选定相关配置车型,进店只是商定价格和下单。”

在到店客流量升温的同时,北京商报记者了解到,经销商成交量也持续增长,其中主力销售车型多来自符合购置税减半政策的车型。今年5月31日,财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》提出,对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

一位一汽奥迪4S店销售人员表示,购置税减半政策实施后,店内能满足政策的车型随即成为热销主力。10月1日,一上午便签下5张A4L车型订单,目前该车型在店内仅剩展车,现车预定需等待2个月。“很多消费者都在询问今年12月底前能否提车,但以目前的订单量很难保证。”他说。据了解,不仅一汽奥迪A4L,北京奔驰C级、一汽-大众高尔夫等车型,均出现不同配置车型车源紧张的情况。

一位豪华品牌销售人员告诉北京商报记者:“购置税减半政策规定的车辆售价30万元以内指不含增值税,如计算增值税,车型售价在33.9万元以内的2.0升排量以下车型均能享受购置税减半政策,这也成为经销商店内的增量重点。”

优惠触顶车企“替交”购置税

随着“十一”假期消费者购车需求提升,各经销商间的价格战也已打响。一位车企内部人士称,作为车市“银十”销售旺季及车企年底冲量的开始,“十一”假期已成为各车企争夺销量的主战场。

在北京一家北京现代4S店内,“国庆购车厂家直补3000万”的背景板被放在最醒目的位置上。“这是‘十一’前厂家便制定好的优惠政策,就是要在假期期间促销。”该店销售人员称,消费者购车在享受购置税减半政策的同时,厂家则补贴另一半购置税,店内全系车型均可享受购置税全免。同时,上述销售人员还表示,在车型优惠方面,以伊兰特车型为例,此前该车型优惠为1.6万元左右,目前优惠金额已扩大至2万元。

除韩系品牌外,“十一”期间日系品牌部分车型优惠力度也已触顶。一位一汽丰田4S店销售人员告诉北京商报记者,店内各车型均有不同程度优惠,即便上市不满一年的凌放也能享受超1万元现金优惠。“此前优惠仅有1万元左右的卡罗拉,目前1.5升车型优惠可达2.8万元,1.2T车型优惠也能达2.4万元。目前店内制定的优惠政策均为现金优惠,这也是今年给出的最大优惠。”她表示。

“目前正是购车最佳时机。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示,今年上半年受外部因素影响,4S店客流量下降,不少车企的销量出现下滑。随后,各地开始制定车市利好政策,消费者不仅可以享受补贴,车企也加大优惠力度吸引消费者。

成败“高优惠” 经销商承压

随着“银十”车市开场,经销商也将进入年底冲刺阶段。但“收割”销量的同时,高优惠下经销商也面临盈利难题,四季度新车优惠缩减在即。

根据中国汽车流通协会调查显示,8.9%的经销商认为今年四季度车市终端销量将同比增长20%以上,34.6%的经销商认为将同比增长5%-20%。同时,54.5%的经销商认为购税减半政策效果将在今年12月达到最高点,对市场具有显著拉动效果。一位合资品牌经销商负责人表示,今年底购置税减半政策即将结束,10月开始购车需求逐渐增加,并正好赶上年底销量冲刺,对店内完成销量目标极为有利。

不过,销量需求增长,经销商的经营压力也随之增加。中国汽车流通协会相关人士表示:‘十一’假期国内多地倡导就地过节,经销商开展各类营销活动引流,同时叠加节前新车集中投放、假期自驾游热潮等因素,均对销量有一定支撑。不过,对于今年四季度,很多经销商表示整体经营压力仍然较大。

据了解,“十一”期间,经销商开出新车高优惠的同时,也在考虑何时缩减优惠。一位自主品牌经销商负责人称,“淡季加大优惠,旺季缩减优惠”一向是车市规律。目前,购车需求可期,车市也将进一步放量,经销商也加紧消化库存以回笼资金,但如果全年销量目标接近或提前完成,各经销商会考虑盈利缩减优惠。

“车价受市场供求关系影响,车市销量越低,车企和经销商优惠越多。”颜景辉表示,此前进店量和成交量较低时,经销商急于通过高优惠拉动销量,目前市场优惠已达高位,但随着车市需求量增加,促销力度也将随之收缩。“未来,车市价格将进入胶着期,在保证销量前提下,经销商将开始考虑售车利润。”他说。

北京商报记者也了解到,部分豪华品牌已开始缩减车型优惠。以奔驰品牌为例,目前GLE车型已取消优惠,C级车型优惠也缩减至1万元,今年年中时该车型优惠曾达5万元。一位奔驰4S店销售人员表示,新车优惠缩减的主要原因为店内车源不足。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“豪华品牌已成为国内车市销量增长主力之一,而当供需关系发生变化时,终端价格波动属正常现象。对于热销车型,通常经销商会逐渐减少优惠,提升单车利润率。”

(文章来源:北京商报)

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