据公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。截至9月底，全国有90个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加8个城市。

(相关资料图)

作为汽车工业的上游行业，轮胎产业随着汽车工业的发展而持续发展，新车市场的发展与汽车保有量的不断增加，为轮胎产业的发展提供了原动力。

随着汽车市场持续增长，轮胎需求也被拉动。据国家统计局数据，今年8月份，中国橡胶轮胎外胎产量约为8529.9万条，同比增长17.4%。

轮胎行业全景深度调研分析

一、轮胎企业产销两旺

随着行业景气度提升，轮胎企业产销两旺，三季度经营数据喜人。10月17日晚间，赛轮轮胎(601058)发布2023年前三季度业绩快报，公司前三季度实现营收190.12亿元，同比增长13.72%;净利润20.25亿元，同比增长90.16%。另外，在行业良好态势背景下，轮胎企业产能加速释放，出口表现亮眼。

谈及业绩增长原因，赛轮轮胎表示，报告期内，国内经济活动明显恢复，国外轮胎去库存的负面影响也逐步消除，同时，公司持续提升产品质量、不断优化产品结构等工作的效果也日益显现。

进入下半年以来，轮胎行业向好趋势明显。早前，赛轮轮胎披露的8月主要经营数据显示，公司8月实现营收约24.71亿元，同比增长约14.32%;净利润约3.26亿元，同比增长约165.08%。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，9月份我国新能源汽车产销量再创新高，市场占有率达到31.6%。这是自5月份以来，我国新能源汽车市场占有率连续5个月超过30%。与此同时，在新能源汽车出口猛增的带动下，我国汽车出口持续走高，已经连续两个月超过40万辆。

二、新能源汽车为轮胎业带来巨大的市场增量

新能源汽车为轮胎业带来巨大的市场增量。一方面是新能源汽车激活的市场需求带来汽车消费的回暖，汽车保有量的增长为轮胎业提供需求支撑;另一方面，新能源汽车车身重量通常比燃油车大，因而直接影响到轮胎的损耗，由此将加大轮胎消费。此外，在出行环节，由于新能源车较燃油车有显著使用成本优势，或将刺激消费者开车出行意愿，进而加大轮胎消耗。

世界轮胎行业高度集中，根据美国《轮胎商业》统计的 2022 年度全球轮胎 75 强排行榜，前五强企业分别为米其林、普利司通、固特异、大陆轮胎、住友橡胶工业，2021年合计销售额 826.37 亿美元，占全球轮胎销售额 1,775.00 亿美元的 46.56%。这些主要厂商具备雄厚的资金实力和研发能力，引领着世界轮胎行业的发展方向。

据中研产业研究院《2023-2028年轮胎行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析：

中国轮胎工业发展迅速。如今，我国已经成为全球轮胎最大的消耗国，也是最大轮胎生产国和出口国。

新能源汽车崛起也为我国轮胎业提高品牌影响力和长期竞争力提供了重要契机。今年上半年，我国汽车出口量已经超越日本跃居世界第一，依靠与中国新能源车企的“亲缘优势”，国产轮胎不仅可以获得巨大的新能源汽车轮胎配套及替换市场，也有望凭借庞大的出口体量，为后续进入更多外国车企的轮胎供应体系打下基础，从而增强品牌影响力，建立长期竞争力。

三、废旧轮胎数量大幅增长

值得注意的是，随着我国经济社会的快速发展，公路客货运输业及家用汽车保有量快速攀升，废旧轮胎数量的大幅增长随之而来，如何处理便受到业内越来越多的关注。

相关数据显示，作为全球最大的轮胎生产国和消费国，我国每年产生的废旧轮胎约为3亿多条，折合重量1200多万吨。

由于废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，被业界称为“黑色污染”。尤其因其不易降解且燃烧后产生大量烟尘和一氧化碳，严重污染空气，对自然环境、植被生长、人类健康等多方面产生极大破坏，是工业有害废弃物中危害最大的垃圾之一。

对于废旧轮胎的处理，目前行业内大多采取翻新、生产再生胶或者胶粉的做法。而这种做法主要用于废旧卡客车轮胎，对乘用车轮胎并不适用。大量废旧乘用车轮胎流入“土法炼油”作坊后，对环境产生了严重的二次污染。

四、轮胎业转型升级成为主旋律

当前，国家相关部门已经明确2023年至2025年为重要时间节点，推动轮胎业聚焦高端化、智能化、绿色化、集群化发展，轮胎业转型升级成为主旋律。

在汽车业加速脱“碳”的当下，如何通过技术创新和模式创新打造绿色闭环式全产业链，也成了轮胎业亟待破解的课题。

报告在总结中国轮胎行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国轮胎行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为轮胎企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

想要了解更多轮胎行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年轮胎行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。